介紹高速軸承的安裝配合與調(diào)整方法
介紹高速軸承的安裝配合與調(diào)整方法
- 2020/10/24 15:50:41
滾動(dòng)軸承高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的離心力對(duì)其壽命和強(qiáng)度有很大影響，因此在高速軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上常采用減少滾動(dòng)體的質(zhì)量來(lái)提高高速性能，即選用特輕和超輕直徑系列，或采用陶瓷球作滾動(dòng)體。
高速軸承的保持架多用酚醛層壓布塑料、聚酰亞胺或青銅等實(shí)體保持架，為減小摩擦發(fā)熱，還可以在引導(dǎo)面上鍍銀。
在選用高速軸承時(shí)，宜選P4和P2等級(jí)精度，以利于形成彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑。重載高速的大、中型軸承，采用噴油潤(rùn)滑；輕型高速的小型或微型軸承，采用油霧潤(rùn)滑或油氣潤(rùn)滑。但三種潤(rùn)滑方式中噴油潤(rùn)滑成本最高，油霧潤(rùn)滑成本最低，油氣潤(rùn)滑是近年研制出來(lái)的新的潤(rùn)滑方式，它與油霧潤(rùn)滑的根本不同在于能控制最適量的供油量。高速軸承一般選用低粘度油潤(rùn)滑。
高速軸承的壽命隨Dmn（有時(shí)也用dn，d為軸承內(nèi)徑，n為軸承轉(zhuǎn)速）值增高而急劇下降，其失效形式以疲勞破壞為主，其次還有因摩擦發(fā)熱導(dǎo)致保持架引導(dǎo)面燒傷，保持架斷裂等情況。
高速軸承的安裝配合與調(diào)整：
1.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時(shí)，要顧及下面兩點(diǎn)：
（1）由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化。
（2）高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化?？傊诟咚?、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵消配合表面的法向壓力?；蚴鞘古浜厦嫠沙?，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承可能是無(wú)效的。
如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬(wàn)的大關(guān)。 在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素，而且要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對(duì)位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦，最好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來(lái)調(diào)整球軸承的游隙。在考慮軸承的配合過盈量和游隙時(shí)，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn)，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。
2.對(duì)主機(jī)相關(guān)零件的要求 ，高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動(dòng)平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時(shí)候，同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個(gè)矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。
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